Il Suo codice autoradio deriva dal numero di serie della radio, non dall’auto. Sulla maggior parte delle radio è stampato su un’etichetta sull’involucro, quindi la radio va estratta dal cruscotto; alcune lo mostrano sullo schermo.
Mostrato sullo schermo. Ford: tenga premuti i tasti di preselezione 1 e 6 (oppure 2 e 6) per vedere il seriale M o V. Toyota e Lexus: il codice ERC di 16 caratteri sullo schermo. Eclipse: l’ESN di sei caratteri che la radio mostra quando chiede il codice.
Stampato sull’etichetta dell’involucro. Volkswagen, Audi, Škoda e Seat: 14 caratteri che iniziano con VWZ, AUZ, SKZ o SEZ. Chrysler, Dodge e Jeep: un seriale T… di 12 o 14 caratteri. Renault e Dacia: il precode, una lettera e tre cifre, spesso indicato con «security». Radio Nissan Bosch: 14 caratteri che iniziano con BP. Honda (radio europee): 14 caratteri che iniziano con HO.
Numeri che non sono il seriale. Un codice ricambio con trattini (come 39101-86G1) o un numero di prodotto Blaupunkt (come 7 646 546 366) indica il modello di radio, quindi è uguale su migliaia di auto. Il VIN di 17 caratteri appartiene all’auto. Da nessuno di questi si ricava il Suo codice.
Non è sicuro? Scelga qui sotto la marca: ogni pagina mostra com’è fatta l’etichetta e controlla il Suo seriale prima che Lei lasci qualsiasi dato.
Di solito sì: è sull’etichetta dell’involucro. Le radio Ford lo mostrano sullo schermo con i tasti 1 e 6, Toyota e Lexus mostrano il codice ERC e le radio Eclipse mostrano l’ESN.
No. Il codice ricambio indica il modello di radio ed è comune a migliaia di auto; da lì non si ricava il Suo codice.
Solo per gli schermi RT6 e SMEG di Peugeot, Citroën e DS. In tutti gli altri casi il codice deriva dal seriale della radio stessa. Codice autoradio dal VIN.