El código de su radio sale del número de serie de la radio, no del coche. En la mayoría de los aparatos está impreso en una etiqueta de la carcasa, así que hay que sacar la radio del salpicadero; unos pocos lo muestran en la pantalla.
En la pantalla. Ford: mantenga pulsados los botones 1 y 6 (o 2 y 6) para ver el número de serie M o V. Toyota y Lexus: el código ERC de 16 caracteres en la pantalla. Eclipse: el ESN de seis caracteres que muestra el aparato cuando pide su código.
Impreso en la etiqueta de la carcasa. Volkswagen, Audi, Škoda y Seat: 14 caracteres que empiezan por VWZ, AUZ, SKZ o SEZ. Chrysler, Dodge y Jeep: un número de serie T… de 12 o 14 caracteres. Renault y Dacia: el precódigo, una letra y tres cifras, a menudo junto a la palabra «security». Aparatos Bosch de Nissan: 14 caracteres que empiezan por BP. Honda (aparatos europeos): 14 caracteres que empiezan por HO.
Números que no son el número de serie. Un número de pieza con guiones (como 39101-86G1) o un número de producto Blaupunkt (como 7 646 546 366) indica el modelo de radio, así que es el mismo en miles de coches. El número de bastidor (VIN) de 17 caracteres es del coche. De ninguno de ellos sale su código.
¿No está seguro? Elija su marca abajo: cada página muestra cómo es su etiqueta y comprueba su número de serie antes de que deje ningún dato.
Normalmente sí: está en la etiqueta de la carcasa. Los aparatos Ford lo muestran en pantalla con los botones 1 y 6, Toyota y Lexus muestran el código ERC, y los Eclipse muestran el ESN.
No. El número de pieza indica el modelo de radio y lo comparten miles de coches; de él no puede salir su código.
Solo para las pantallas RT6 y SMEG de Peugeot, Citroën y DS. En todo lo demás, el código sale del número de serie de la propia radio. Código radio por VIN.