Ihr Radiocode ergibt sich aus der Seriennummer des Radios, nicht aus dem Auto. Bei den meisten Geräten steht sie auf einem Etikett am Gehäuse, das Radio muss also aus dem Armaturenbrett; einige zeigen sie auf dem Display an.
Auf dem Display angezeigt. Ford: Stationstasten 1 und 6 (oder 2 und 6) halten, um die M- oder V-Seriennummer anzuzeigen. Toyota und Lexus: der 16-stellige ERC-Code auf dem Display. Eclipse: die sechsstellige ESN, die das Gerät anzeigt, wenn es seinen Code verlangt.
Auf das Gehäuse-Etikett gedruckt. Volkswagen, Audi, Škoda und Seat: 14 Zeichen, beginnend mit VWZ, AUZ, SKZ oder SEZ. Chrysler, Dodge und Jeep: eine T…-Seriennummer mit 12 oder 14 Zeichen. Renault und Dacia: der Precode, ein Buchstabe und drei Ziffern, oft mit „security“ gekennzeichnet. Nissan-Geräte von Bosch: 14 Zeichen, beginnend mit BP. Honda (europäische Geräte): 14 Zeichen, beginnend mit HO.
Nummern, die nicht die Seriennummer sind. Eine Teilenummer mit Bindestrichen (wie 39101-86G1) oder eine Blaupunkt-Produktnummer (wie 7 646 546 366) bezeichnet das Radiomodell und ist daher auf Tausenden Autos gleich. Die 17-stellige FIN gehört zum Auto. Keine davon ergibt Ihren Code.
Unsicher? Wählen Sie unten Ihre Marke — jede Seite zeigt, wie das Etikett aussieht, und prüft Ihre Seriennummer, bevor Sie irgendwelche Daten hinterlassen.
Meistens ja — sie steht auf dem Gehäuse-Etikett. Ford-Geräte zeigen sie mit den Stationstasten 1 und 6 auf dem Display, Toyota und Lexus zeigen den ERC-Code, Eclipse-Geräte die ESN.
Nein. Die Teilenummer bezeichnet das Radiomodell und ist auf Tausenden Autos gleich; daraus lässt sich Ihr Code nicht ermitteln.
Nur bei RT6- und SMEG-Bildschirmen von Peugeot, Citroën und DS. In allen anderen Fällen ergibt sich der Code aus der eigenen Seriennummer des Radios. Radiocode per FIN.