El código pertenece a la radio, no al coche. El número de bastidor (VIN) y la matrícula identifican el coche, así que por sí solos no dicen nada de la radio: lo que los une es el registro de fábrica de qué aparato salió de la planta montado en ese coche.
Un concesionario a veces puede sacar el código de ese registro con el VIN. Solo vale si la radio sigue siendo la original: un aparato procedente de otro coche lleva su propio código, y entonces la respuesta del concesionario para su VIN es errónea. Honda, en EE. UU. y Canadá, da los códigos en su propio sitio a partir del VIN junto con el número de serie de la radio.
Trabajamos con el número de serie de la propia radio, así que el código es correcto incluso para un aparato cambiado o de segunda mano. La única excepción es la pantalla táctil de los coches Peugeot, Citroën y DS (RT6 y SMEG): ahí el código se calcula a partir del VIN, y la página de la marca lo acepta.
Los formularios de Opel, Vauxhall y Chevrolet también aceptan un VIN, pero ahora mismo no podemos resolverlos: obtendrá un simple «no encontrado», sin coste. Para cualquier otra marca, use el número de serie. Dónde está el número de serie.
En línea, solo para las pantallas RT6 y SMEG de Peugeot, Citroën y DS. Si no, un concesionario a veces puede consultarlo en el registro de fábrica, que es erróneo si la radio se cambió alguna vez.
Con nosotros, no. El código de radio Ford sale del número de serie M o V que la radio muestra en su pantalla: mantenga pulsados los botones 1 y 6.
No: el registro de fábrica es de la radio que salió de la planta montada en su coche. Trabaje con el número de serie del aparato que tiene.