Le code appartient à l’autoradio, pas à la voiture. Le VIN et l’immatriculation identifient la voiture : à eux seuls, ils ne disent rien de l’autoradio — ce qui les relie, c’est l’enregistrement d’usine indiquant quel appareil est sorti de l’usine dans cette voiture.
Un concessionnaire peut parfois retrouver le code dans cet enregistrement à partir du VIN. Cela ne vaut que si l’autoradio est toujours celui d’origine : un appareil venu d’une autre voiture a son propre code, et la réponse du concessionnaire pour votre VIN est alors fausse. Aux États-Unis et au Canada, Honda fournit les codes sur son propre site à partir du VIN accompagné du numéro de série de l’autoradio.
Nous partons du numéro de série de l’autoradio lui-même, le code est donc juste même pour un appareil échangé ou d’occasion. La seule exception est l’écran tactile des Peugeot, Citroën et DS (RT6 et SMEG) : là, c’est à partir du VIN que le code se calcule, et la page de la marque l’accepte.
Les formulaires Opel, Vauxhall et Chevrolet acceptent aussi un VIN, mais nous ne savons pas y répondre pour le moment — vous obtenez simplement « introuvable », sans frais. Pour toutes les autres marques, utilisez le numéro de série. Où trouver le numéro de série.
En ligne, uniquement pour les écrans RT6 et SMEG de Peugeot, Citroën et DS. Sinon, un concessionnaire peut parfois le retrouver dans l’enregistrement d’usine — qui est faux si l’autoradio a été changé un jour.
Pas chez nous. Un code autoradio Ford découle du numéro de série M ou V que l’autoradio affiche à l’écran — maintenez les touches 1 et 6.
Non — l’enregistrement d’usine concerne l’autoradio sorti de l’usine dans votre voiture. Partez du numéro de série de l’appareil que vous avez.